原付二種パラダイス

原付二種パラダイス http://mygentuki.com/ 原付二種に関する情報サイト ja Copyright 2008 Fri, 30 Mar 2007 15:33:36 +0900 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss バーディー90 仕事に使える充実装備のSUZUKI バーディー90。パワフルな走行性と低燃費を生む耐久性の高いエンジンを、取り回しの良い新設計の軽量フレームに搭載。乗り降りやまたぎやすさも大満足の仕上がりを実現。荷物積載時にも高い操縦安定性やソフトな乗り心地を発揮。 SUZUKI発ビジネスバイク。カブもメイトもバーディーも耐久性も燃費も優れています。]]> http://mygentuki.com/lineup/suzuki/birdie90.html http://mygentuki.com/lineup/suzuki/birdie90.html SUZUKI Thu, 29 Mar 2007 18:41:14 +0900 アドレスV125 SUZUKIのロングセラーアドレスシリーズの決定版がアドレスV125。 21万台というベストセラーを誇るスクーター「アドレスＶ１００」の後継機種として、新設計の４サイクル１２５ｃｃエンジンを搭載。国産１２５ｃｃとして初めてフューエルインジェクションを採用し、優れたエンジン始動性と高出力、低燃費を実現した。 SUZUKIの大ヒット二種スクーターです。初期出荷時の性能も誰もが認めるレベルでコストパフォーマンスも十分。原付並の大きさに125cc 4stエンジンを積んだパワーは人気。アドレスV100の「通勤快速」を超え「通勤特急」などと称されることも。FI搭載の低燃費車となっています。 ]]> http://mygentuki.com/lineup/suzuki/v125.html http://mygentuki.com/lineup/suzuki/v125.html SUZUKI Thu, 29 Mar 2007 18:42:13 +0900 KSR110 Kawasakiが送り出してきたKSRシリーズの新機軸が、KSR110。一時は排ガス規制によってラインアップから姿を消したKSRが4スト110ccで復活。初心者にも扱いやすい、レバー操作のいらない、自動遠心クラッチのボトムニュートラル・4速リターンミッションを採用。ミニサイズならではの機動力でちょっとした外出から通勤・通学、さらにツーリングまでもこなすマルチパーパスバイクに仕上がっている。クラッチ操作なしのミニモタードというかミニオフロード風のバイク。パーツの購入によってクラッチを組み込むことも出来るので、クラッチ操作が必要な方はご一緒に。一人乗りモデルなのでタンデム走行不可ということになってます。出来ても狭すぎる感が否めないタイプ。改造や流用なんかもお手の物の、楽しいバイクです。 ]]> http://mygentuki.com/lineup/kawasaki/ksr110.html http://mygentuki.com/lineup/kawasaki/ksr110.html Kawasaki Thu, 29 Mar 2007 18:42:39 +0900 APE 縦型エンジン現在のAPE系の縦型エンジンはCB50などを代表とする。型こそ徐々に変化しているがベースはロングセラーのエンジンで搭載車体も高い人気を博したものが多く根強いファンも多い。HONDAの小排気量MTはどの車種もチューニングやドレスアップに困ることが少ないので、玄人も初心者も満足できる車体が多く見受けられる。 100ccモデルはもちろん50ccからのボアアップ車もあります。HONDAの4st縦型は市場に出回っているパーツも豊富な完成されたエンジンです。エンジンをカリカリにチューンする方にも、外装にとにかくこだわる人にもお勧めの一台です。APEについて特筆すべきはカウル類の豊富さ。往年の名車ルックのAPEを作ることも容易です。]]> http://mygentuki.com/custom/honda/ape_e.html http://mygentuki.com/custom/honda/ape_e.html Honda Thu, 29 Mar 2007 19:04:28 +0900 monky 横型エンジン HONDAからCUB90しかラインアップされていない横型エンジン系列ですが、改造による二種申請の多さは群を抜いています。生産が終了された車体ですら高い人気を博し、今もなお情報交換が行われています。MonkeyやDAX、CUBなど人気機種は海外でコピーバイクまで作られる始末。世界的な需要のあるこのエンジンは、プラモデル感覚で改造できる手軽さを持ち、情報やパーツの豊富さもトップレベルといえるでしょう。そんなエンジンに合わせるように、搭載車体もプラモデル感覚で遊べるようなものが多く見受けられます。幅広い世代の支持を受けているので、自分にあったカスタムも少し調べるだけで見つかってくるでしょう。車体がコピーされている現状ですが、エンジンもコピーされています。もちろん国産のエンジンと比較すると劣るところがありますが、国産車に搭載するのも容易で安価なことからオークション等で幅広く扱われています。 125ccまでのエンジンは驚くほどの安価で、コピーという不安要素を取り除けばチューンエンジンのようなレスポンスを期待できるものまであります。国産パーツとの互換性も高いので、安く仕上げたい人には人気のようです。ただ誰しもが満足できるものではないため、よく理解してから決断される方がよいでしょう。]]> http://mygentuki.com/custom/honda/monky_e.html http://mygentuki.com/custom/honda/monky_e.html Honda Thu, 29 Mar 2007 19:06:12 +0900 シグナスX エッジの効いたアクセントのデザインが印象的なYAMAHAのタフネス・コンフォート・コミューターシグナスX。新設計の4ストロークエンジンを、スポーティな新設計ボディに搭載。洗練された走りはもちろん、高い耐久性のブレーキや足まわりと充実のユーティリティを兼ね備えたシティコミューターに仕上がっている。国内向けの原付二種では最大サイズのスクーターであるシグナスXは、パーツももちろん豊富です。ゆったりとした二種らしいサイズに合うカスタムがストリートで目立ちます。もちろん速さを求める改造も容易に可能ですので、非常に万人向けのカスタムが出来るスクーターに仕上がっています。どちらかというとビッグスクーター系のカスタムに近いものが多い。電飾やオーディオ等もよくつけられているので、その方向性のカスタムをしたい人にもお勧め。]]> http://mygentuki.com/custom/yamaha/signx.html http://mygentuki.com/custom/yamaha/signx.html YAMAHA Thu, 29 Mar 2007 19:06:51 +0900 グランドアクシスやっぱり2ストロークというあなたにはYAMAHA グランドアクシス。俊敏なレスポンスと、鋭い加速性を発揮する100cc・2ストロークエンジン、そしてロングなホイールベースと12インチホイールが安定した走行性能を発揮。暮らしのどんなシーンにも対応する、フレキシブルな走りが魅力の一台。二種のスクーターで改造といったらグランドアクシスというほど、有名です。おそらく最後になるであろう2stエンジンは、様々な車体にエンジンスワップされ改造ベースとしても高い品質を誇っています。初期出荷時に車体ごとの性能に誤差が出ているという話もあります。不満を感じるのであれば新しいものに変えるか社外品を取り入れる等で格段の差が得られるかもしれません。フルチューン時の性能は一クラス上のスクーターにも引けをとらないレベルに達するようです。 ]]> http://mygentuki.com/custom/yamaha/grax.html http://mygentuki.com/custom/yamaha/grax.html YAMAHA Fri, 30 Mar 2007 13:11:01 +0900 Majesty125 台湾YAMAHAによる二種ブームの火付け役ともいえる Majesty125。 250ccスクーター並みの車格と斬新なスタイル、二人乗りでの満足のいく快適性と走行性。エアロダイナミクスを追求した斬新なカウリングが快適な居住空間を生み出している。国内向けとして販売こそされていませんが、いまや広い範囲で見られるようになりました。国産マジェスティ小型モデルゆえに「コマジェ」などと愛称付けられ親しまれています。対応パーツの豊富さも国内向けに引けを取らず、250cc?のビッグスクーター同様のカスタムスタイルを多く見かけます。もちろん外装だけでなく、加速や最高速を伸ばすパーツも多々存在しています。気軽にカスタムビッグスクータを体験するのにはもってこいの車体です。 ]]> http://mygentuki.com/custom/yamaha/majesty125.html http://mygentuki.com/custom/yamaha/majesty125.html YAMAHA Fri, 30 Mar 2007 13:16:44 +0900 アドレスV100 生産台数21万台のベストセラースクーター　アドレスＶ１００ 80kg弱という車体重量と原付サイズのコンパクトボディが抜群の取り回しのよさを確保。2st100ccの力強いエンジンが小柄な車体をぐんぐんと引っ張り、通勤快速などと称され長く親しまれた。現在では生産が終了しているが中古市場でも多く確認され、今なお高い人気を博している。小柄な原付サイズに2st100ccのエンジンはノーマルでも十分満足ですが、カスタムすれば街中での機動力にさらに磨きがかかるでしょう。レース等でも大活躍のエンジンは、他車種にエンジンスワップされるケースも珍しくありません。現在では生産こそされていませんが、中古市場では玉数も多く低価格で販売されている傾向にあるようです。 ]]> http://mygentuki.com/custom/suzuki/v100.html http://mygentuki.com/custom/suzuki/v100.html SUZUKI Fri, 30 Mar 2007 13:16:58 +0900 アドレスV125 SUZUKIのロングセラーアドレスシリーズの決定版がアドレスV125。 21万台というベストセラーを誇るスクーター「アドレスＶ１００」の後継機種として、新設計の４サイクル１２５ｃｃエンジンを搭載。国産１２５ｃｃとして初めてフューエルインジェクションを採用し、優れたエンジン始動性と高出力、低燃費を実現した。現在の国内向け二種スクーターでは最速と謳われるのがアドレスV125です。コストパフォーマンスも高く、V100から大幅な進化を遂げたことでかなりの人気を博しています。もちろんカスタムパーツも豊富でドレスアップもチューンアップも容易に可能です。 ]]> http://mygentuki.com/custom/suzuki/v125.html http://mygentuki.com/custom/suzuki/v125.html SUZUKI Fri, 30 Mar 2007 13:17:28 +0900 KSR110 Kawasakiが送り出してきたKSRシリーズの新機軸が、KSR110。一時は排ガス規制によってラインアップから姿を消したKSRが4スト110ccで復活。初心者にも扱いやすい、レバー操作のいらない、自動遠心クラッチのボトムニュートラル・4速リターンミッションを採用。ミニサイズならではの機動力でちょっとした外出から通勤・通学、さらにツーリングまでもこなすマルチパーパスバイクに仕上がっている。 AT車のミニサイズモタードですが、クラッチキットを組み込むことでMTに変えることが可能です。多くのパーツが出ているので改造やチューニングに困ることは少ないでしょう。4stミニ全盛期の今、様々なパーツとその性能でレースはもちろん街中でもよく見かけられ、高い人気を博しています。]]> http://mygentuki.com/custom/kawasaki/ksr110_c.html http://mygentuki.com/custom/kawasaki/ksr110_c.html Kawasaki Fri, 30 Mar 2007 13:18:11 +0900 原付二種のカスタム通勤通学はもちろん、チョイ乗り、ツーリングやレースまで幅広い範囲で使われている区分だからこそ、カスタム、チューニング、ドレスアップはかなりの盛り上がりを見せています。もちろんそれぞれの用途にあったライトチューンからハードチューンまで、ネット上にも多くの情報が流通しています。購入予定、所有しているバイクをカスタムしたいなら、一度インターネットで検索してみましょう。その情報量に驚きを覚え、たちまち興味がわいてくるはずです。バイクの雑誌等でも小排気量のカスタムは大きく取り上げられ、勢いはとどまるところを知りません。区分的にも車体的にもカスタムしやすいのも、このクラスの特徴のひとつです。需要も高く、手軽にはじめられることから街乗り快速向けやレース向けのチューニングからドレスアップまで、さまざまな種類のパーツが出ています。気軽にプラモデル感覚でも、本格的に性能を引き出したいあなたにも、初心者からでもカスタムしやすいのが原付二種なのです。 http://mygentuki.com/custom/custom.html http://mygentuki.com/custom/custom.html カスタム Fri, 30 Mar 2007 13:38:55 +0900 海外販売・輸入品国内向けと比較しても遜色ない車種、一味も二味も違っている車種、動作不良が目立つ車種様々です。基本的に正規流通していない車種は、何らかの不具合の想定をしておいたほうが得策でしょう。日本とは違い海外のものは割と大雑把に作ってあり、個体差の激しさや荒の目立ちは珍しくはありません。もちろん優良なメーカーや機種もありますが、それを判別するにはいろいろな情報を集める必要があります。自分が購入を予定している車種に関しては、きっちり調べた上よく話を聞いて購入したほうが良いでしょう。国産車でももちろんなことなのですが、海外製品は、より大きめな心配でもちょうどいいくらいです。特に最近力をつけてきたアジアンバイクは注意が必要です。オークションなどでよく見られる、聞いたこともなく検索しても数件しか出ないようなメーカーは要注意です。明らかなコピーバイクは大抵アジアなものと言われています。これらの大多数はメーカーは多々あるにしても、共通してカブ系横型エンジンのコピーのようなものを積んでいます。このエンジン自体は良く出来ているといえるものが多く、ほぼチューンアップエンジンのような性能を持っているものもあります。しかし困ったことにほとんどが各部の設計、構造の甘さと荒ともに杜撰極まりないのです。購入後はすぐに点検、増し締め、取替え等必要な措置を取るのがいいでしょう。すべて解体してから組みなおしたほうがいいという方もいるように、それに越したことは無いかと思います。ねじやボルトなど基本的な部品ですら走行中に脱落したり曲がったりと珍しくもないのです。事前にしっかり確認しましょう。アジア発のものがヨーロッパ市場向けなどと称されて販売されているものも多いです。これらのものは当たり外れも大きいですので「騙された」という結果に至らないよう、情報収集は念入りに行ないましょう。しかし国内部品のみでコピーの性能に近いものを作ったら、コピーバイクが数台買えてしまうというコストパフォーマンスをもっているものも存在します。安価なものほど荒が目立ち、高価なものほど完成度が高いのは当然です、がこれらにはそれが非常に顕著に現れています。各個人である程度の整備、点検ができ、国産ほどのフォローをもとめないのであれば十二分に楽しめると思います。安全に購入したい場合は正規代理店、日本法人等のあるメーカーを選択しましょう。信頼の置けるショップなら中古購入でも個人輸入のものでも大丈夫かもしれません。いずれにしても国産にはない何かを感じさせる車両が多いのが特徴的。MTにしてもATにしても選択の幅がぐぐっと広がりますので検討してみると、新しい楽しさがあるともいえます。 http://mygentuki.com/lineup/others/kaigai.html http://mygentuki.com/lineup/others/kaigai.html 海外販売・輸入品 Fri, 30 Mar 2007 14:13:59 +0900 リンク国内メーカー Honda Kawasaki SUZUKI YAMAHA

アジアンメーカー

HYOSUNG KIMCO SYM PGO CPI

中古車・総合情報

GooBike.com BikeBros BBB

原付二種オークション

Yahoo!オークションオートバイ楽天市場　車・バイクビッダーズ　バイク]]> http://mygentuki.com/link/link.html http://mygentuki.com/link/link.html リンク Fri, 30 Mar 2007 14:38:21 +0900 原付二種が大好きな、あなたへビッグスクーターブームやガソリン価格高騰など様々な余波に駆られてか『原付二種』の姿がよく見られるようになってきました。黄色やピンク色の、原付と同じ形のナンバープレートの車両が巷でうわさの原付二種。利便性や快適性、コストパフォーマンスも高く扱いやすい区分は徐々に利用者数を増加させています。しかし国内での生産販売はほかのクラスに比べても少なく、実際にどのようなものかわからない人も多いかと思われます。原付二種、というと原付の延長のように感じられますがそうでありながら全く違う乗り物なのです。このサイトでは、この若干マニアックな「原付二種（小型自動二輪車）」について解説しています。 http://mygentuki.com/atfirst.html http://mygentuki.com/atfirst.html Fri, 30 Mar 2007 15:33:36 +0900